Guerras

Minas utilizadas en el día D

Minas utilizadas en el día D

El siguiente artículo sobre minas utilizadas en el Día D es un extracto de la Enciclopedia del Día D de Barrett Tillman.


Minas terrestres

Se colocaron varias minas en las playas de Normandía para impedir o destruir tanques, vehículos y lanchas de desembarco aliados. La mayoría fueron detonadas por una placa de presión con ajustes de sensibilidad que variaban con el peso de un hombre, un camión o un tanque, mientras que otros fueron activados por radio o cables eléctricos. Sin embargo, pocas de las 6.5 millones de minas terrestres desplegadas fueron diseñadas para uso en la playa, y un gran número de ellas quedaron inertes por la exposición constante al agua salada. No está claro qué porcentaje detonó realmente en el Día D, aunque muchas minas de aterrizaje aliadas fueron destruidas o dañadas. En cualquier caso, el mariscal de campo Erwin Rommel no logró la densidad de la mina que deseaba antes del Día D. Esperaba instalar once millones de minas antipersonal solo, más otras destinadas a ser utilizadas contra lanchas de desembarco y vehículos.

No todos los explosivos eran minas en el verdadero sentido. Algunos dispositivos se describieron más adecuadamente como "trampas explosivas", ocultas por arena o grava y detonadas por cables de disparo. Otros fueron detonados por comando, con cables activados electrónicamente que conducen a un refugio o búnker. Algunos planes nunca se realizaron, como las minas activadas por la interrupción de un haz de luz. Las "minas" controladas por radio en las pistas se desplegaron en pequeñas cantidades pero fueron relativamente ineficaces.

S-Mines

Las minas antipersonal que cuando se dispararon saltaron al aire y explotaron a la altura de la cintura fueron llamadas "Betties rebotando" por los soldados estadounidenses. La mina se fusionó electrónicamente para detonar una fracción de segundo después de activarse, lo que aumenta las posibilidades de matar o mutilar a la víctima.

Minas de cajero

Las minas de cajero eran dispositivos antitanques que derivaban su nombre de la palabra alemana para "placa", después de la forma plana y circular de la mina. La primera versión fue T-Mine 35, que apareció en 1935. Tenía trece pulgadas de ancho, aproximadamente cuatro pulgadas de alto y tenía una carga de 11.4 libras de TNT. La mina en sí era una carcasa de acero aislada contra la humedad, con una placa de detonación con resorte para activar el fusible. Toda la mina pesaba alrededor de treinta libras, y una vez cubierta con tierra era, como todas las minas terrestres, invisible. Una fuerza de 350 libras lo detonaría, permitiendo que la infantería pasara pero detonar debajo de tanques u otros vehículos. El Teller Mine 42 contenía diez libras de Amatol pero pesaba solo diecisiete libras. Su principal ventaja era que era más simple y, por lo tanto, más fácil de fabricar y manejar. Fue en la playa de Utah: Ejército de EE. UU. A través de Martin K.A. Morgan Detonado por 550 libras de presión. Un modelo de 1943 fue designado T-Mine Pilz (hongo), por la forma de la placa de activación. De lo contrario, era similar a la T-Mine 42.

Las minas de cajeros se distribuyeron ampliamente en las playas de Normandía, generalmente unidas a obstáculos, como postes y tetraedros. De lo contrario, funcionaban como minas terrestres, siendo activadas por la presión suficiente de una nave de desembarco aliada. Todas las minas Teller podrían estar equipadas con "dispositivos antisabotaje", fusibles sensibles destinados a detonar la mina cuando se levantó. Las tropas alemanas fueron entrenadas para desactivar minas antes de moverlas; Los ingenieros aliados aprendieron los mismos procedimientos de la experiencia práctica.

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